Le partenariat Energies en Finistère et EDF Renouvelables lauréat pour la création de la centrale photovoltaïque au sol du Folgoët

Le partenariat Energies en Finistère et EDF Renouvelables lauréat pour la création de la centrale photovoltaïque au sol du Folgoët

J Oct 2020 | SEM, Transition énergétique

Le partenariat SEM Energies en Finistère et EDF Renouvelables France lauréat pour la création de la centrale photovoltaïque au sol du Folgoët

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Un projet pour la transition énergétique

Préserver l’environnement

Grâce aux études menées avec des bureaux d’étude experts, notre expérience, la mise en place d’une gouvernance partagée et la prévision d’un démantèlement avec recyclage des infrastructures.

Intégrer la pédagogie au projet

La proposition de créer un parcours pédagogique s’insérant au chemin de randonnée communale et d’une offre pédagogique établissant un partenariat avec les écoles et les associations locales.

générateur de cercle vertueux

Des mesures pour participer à la préservation du bocage, et que le projet solaire puisse, à son échelle, créer un cercle vertueux vis-àvis des enjeux du territoire

Un projet pour le territoire

Des retombées économiques

95 000 euros par an de retombées fiscales toutes collectivités confondues.

Impliquer les citoyens locaux

La possibilité d’impliquer les citoyens et les collectivités (CLCL et ses communes membres) via une prise de participation dans la société de projet ou à travers un financement participatif, permettant la valorisation des ressources énergétique du territoire.

Créateur d'emplois locaux

Une volonté d’encourager l’emploi local avec l’engagement de consulter lors des appels d’offres qui seront passeés, des entreprises locales, ainsi que des entreprises d’insertion. 

Pour en savoir + sur la SEM Energies en Finistère

Lancement des travaux de la station GNV de Saint-Martin-des-Champs

Lancement des travaux de la station GNV de Saint-Martin-des-Champs

J Sep 2020 | GNV, SEM, Transition énergétique

Gaz Naturel pour Véhicule : Lancement des travaux de la station de Saint-Martin-des-Champs

Mercredi 23 septembre, la SEM du SDEF Energies en Finistère, à lancé avec les partenaires et prestataires du projet, les travaux de sa première station GNV à Saint-Martin-des-Champs près de Morlaix. La station devrait être opérationnelle pour janvier 2021. Le coût est estimé à 1,5 million d’euros.

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Un emplacement stratégique

La station est prévue pour avitailler l’équivalent de 30 poids lourds par jour, et jusqu’à 9 véhicules aux heures de pointe.
Ouverte 7j/7 et 24Hh24, la station comprend 3 bornes de distribution permettant de faire le plein en quelques minutes.
Les propriétaires de flotte peuvent signer un contrat d’avitaillement avec Bretagne mobilité GNV mais les cartes bancaires ou les cartes réseau sont également acceptées.

30 poids-lourds par jour

La station est prévue pour avitailler l’équivalent de 30 poids lourds par jour, et jusqu’à 9 véhicules aux heures de pointe.

Ouverte 7j/7 et 24Hh24, la station comprend 3 bornes de distribution permettant de faire le plein en quelques minutes.

Les propriétaires de flotte peuvent signer un contrat d’avitaillement avec Bretagne mobilité GNV mais les cartes bancaires ou les cartes réseau sont également acceptées.

Pour toute demande commerciale, contactez Hélène Vente, responsable de la commercialisation GNV à Energies en Finistère

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Les acteurs de la station GNV de Saint-Martin-des-Champs

La SEM Energies en Finistère

La société d’économie mixte « Energies en Finistère » permet d’associer des acteurs publics et privés pour développer des projets énergétiques sur le territoire, tout en garantissant la maîtrise de ces projets par les collectivités et leurs groupements.

Energies en Finistère a pour mission « d’accompagner la mise en oeuvre de la transition énergétique en Finistère dans le respect des objectifs définis dans la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte et notamment, le développement des sources d’énergies renouvelables pour atteindre l’objectif de 32% d’énergies renouvelables en 2030. »

La SEM Energies en Finistère constitue un « véritable outil à la disposition des collectivités pour la réalisation de leurs projets de territoire et l’accélération de leur mise en oeuvre, grâce à l’association d’acteurs publics et privés. »

Une société à plusieurs acteurs

Dotée d’un capital de 4 millions d’euros, Le SDEF détient 74% des parts de cette société et la Caisse des Dépôts, la SARL SOFI TY NAY (le crédit agricole du Finistère), le Crédit Mutuel Arkéa et la Caisse d’Epargne Bretagne-Pays de Loire partenaires des collectivités locales au service du développement économique sont actionnaires privés de cette société à hauteur de 26% des parts.

GRDF, partenaire engagé aux côtés du SDEF, pour la transition énergétique du territoire

Principal gestionnaire de réseau de distribution de gaz naturel en France, GRDF (Gaz Réseau Distribution France) distribue, chaque jour, le gaz naturel à plus de 11 millions de clients. Pour se chauffer, cuisiner, se déplacer, et bénéficier d’une énergie disponible, économique, et de plus en plus respectueuse de l’environnement.

Pour cela, GRDF conçoit, construit, exploite, entretient le plus grand réseau de distribution d’Europe (201 716 km) et le développe dans plus de 9 500 communes, en garantissant la sécurité des personnes et des biens et la qualité de la distribution.

Le gaz, et sa version renouvelable, le biométhane, est une énergie indispensable à la transition énergétique des territoires. Grâce à un réseau performant et connecté, il apporte des réponses pertinentes aux enjeux actuels :

  • dans le transport, via l’usage du biométhane sous forme de carburant, pour une mobilité décarbonée,
  • dans la gestion des déchets, en les inscrivant dans une économie circulaire,dans le bâtiment, en contribuant à leur efficacité énergétique.

 Dans le cadre de ses missions de service public, et plus particulièrement de la réflexion régionale menée par le Pôle Energie Bretagne, sur le développement de la mobilité durable au BioGNV et au GNV, GRDF s’engage à apporter sa contribution aux politiques d’amélioration de la qualité de l’air et à l’émergence de stations sur le territoire.

En Finistère, GRDF est partenaire du SDEF depuis de nombreuses années et travaille au développement de projets communs de transition énergétique et de mobilité durable au BioGNV et au GNV. Réunions de mobilisation des acteurs du transport, études de faisabilité, travaux, mises en service : GRDF accompagne le SDEF à chaque étape. La station Bio GNV et GNV de Saint-Martin-des-Champs est la première station du futur réseau finistérien à entrer en phase travaux.

SPMO

Pour développer ce projet d’envergure, la SEM Energies en Finistère s’est faite accompagner par le bureau d’études SPMO. Durant l’ensemble des phases préalables aux travaux, SPMO a notamment réalisé la faisabilité d’implantation des stations, les études de conception, les dossiers administratifs (permis de construire et réglementaire) et les cahiers des charges pour la consultation des entreprises de travaux, la fourniture du process GNV ainsi que les contrats d’exploitation/ maintenance des installations. Après avoir assisté le SDEF dans le choix des entreprises, SPMO réalisera le suivi des travaux des 7 stations du Finistère en tant qu’Assistant à Maitrise d’Ouvrage.

Mesure process

 Pour la fourniture et la mise en service des équipements de 7 stations-services, la société Mesure Process a remporté l’appel d’offres lancé par la SEM Energies en Finistère. Acteur reconnu du GNV, les équipements retenus garantissent robustesse et disponibilité. Mesure-Process conçoit, commercialise, installe et maintien des solutions / des services à fortes valeurs ajoutées permettant de contrôler et de gérer les stocks de carburant, de sécuriser les sites et de garantir l’intégrité du bilan matière.

Bouygues Energies & Services

La filiale du groupe Bouygues répond aux enjeux de la transition énergétique, la révolution numérique et la ville. A Saint-Martin-des-Champs, Bouygues Energies & Services sera en charge des travaux d’électricité de la station.

EUROVIA

La filiale du groupe Vinci et principal acteur mondial de la construction d’infrastructures de transports et d’aménagements urbain a remporté 3 lots aux appels d’offres lancés par Energies en Finistère. Ainsi, Eurovia sera en charge pour la station de Saint-Martin-des-Champs du génie-civil et des travaux de terassement, de voiries et réseaux divers (VRD).

ERETI

ERETI (Études Réalisations Équipements Thermiques Industriels) est spécialisée dans l’étude et la réalisation d’équipements thermiques industriels. Pour la station de GNV de Saint-Martin-des-Champs, la société sera en charge de concevoir et réaliser les réseaux de tuyauterie pour le gaz.

Les partenaires

LE gnv, Une réponse adaptée au secteur du transport routier de marchandise

Les Fédérations Nationales du Transport Routier de Marchandises (FNTR) et du Transport de Voyageurs (FNTV) ont identifié le GNV et le bioGNV parmi les carburants alternatifs des plus pertinents pour l’usage des poids lourds. En effet, le développement de l’offre de poids lourds au gaz et une filière mobilisée avec le développement notamment de stations publiques d’avitaillement, permettent de proposer une solution alternative fiable face au diesel.

Aujourd’hui, 21500 véhicules roulent au GNV en France. C’est sur le marché des véhicules lourds que la dynamique est la plus forte. Les premiers bus et bennes à ordures au gaz sont arrivées en France il y a plus de 10 ans.

Depuis quelques années les ventes de poids-lourds au gaz dédiées au transport de marchandises décollent, tirées par la construction de nouvelles stations publiques. La France est devenue le marché le plus dynamique d’Europe sur ce segment.

En 2019 en France

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des poids-lourds vendus roulent en GNV

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des bus urbains roulent en GNV

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des bennes à ordures roulent en GNV

Une réponse collective des acteurs bretons

C‘est dans ce contexte que les acteurs bretons ont décidé de s’engager dans une démarche de développement de l’usage du GNV/BioGNV sur le territoire. Pour ce faire, les 4 syndicats d’énergie Bretons, via leurs SEM, portent le projet de développer un réseau régional. Ainsi, la SAS Bretagne mobilité GNV a été créée en 2019.

En Bretagne, 18 stations seront ouvertes prochainement. Ce maillage sur le territoire permettra aux utilisateurs (particuliers ou professionnels) du Gaz Naturel Véhicules (GNV) de parcourir toute la Bretagne proprement en réalisant des économies.

7 stations GNV dans le Finistère

Pour le Finistère, c’est la SEM créée par le SDEF (Syndicat Départemental d’Energie et d’Equipement du Finistère) Energies en Finistère qui a décidé de porter la construction de 7 stations-service GNV-BIOGNV, situées sur les principaux axes de circulation et à proximité de centres urbains et logistiques à Saint-Martin-des-Champs (près de Morlaix), Saint-Evarzec (près de Quimper), Guipavas, Carhaix, Landivisiau, Châteaulin et Quimperlé. Ainsi, le territoire sera entièrement équipé.

En savoir + sur le GNV en Finistère

le GNV

Avec plus de 11 millions de véhicules dans le monde et un taux de croissance de 20% par an depuis 2000, la filière GNV est une alternative aux véhicules essence et diesel, plébiscitée pour ses qualités environnementales et son attrait économique, et permettant de répondre aux enjeux de la transition énergétique. Le GNV (Gaz Naturel Véhicule) est un carburant alternatif majoritairement composé de méthane. C’est le même gaz que celui distribué en France sur le réseau de GRDF pour le chauffage et la cuisson domestique. Pour être utilisé en carburant, il est simplement comprimé et stocké dans les réservoirs des véhicules.

Des subventions pour les premiers abonnés

Dans le cadre du Programme des Investissements d’Avenir, l’ADEME soutient la filière GNV. Pour le Finistère, une enveloppe de 1 million d’euros va permettre de prendre en charge une partie du surcoût à l’achat des véhicules GNV pour les premiers clients des futures stations. Des camions peuvent ainsi prétendre à une aide pouvant atteindre 10 000 euros.

Pourquoi utiliser le GNV ?

Limite la pollution sonore
Améliore la qualité de l’air
Réduit les coûts
Limite le gaz à effet de serre

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de bruit en moins

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de particules fines en moins que le Diesel

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Moins onéreux que le Diesel

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En moins avec le BioGNV qu'avec du Diesel

Rouler au GNV aujourd’hui, c’est rouler au BioGNV demain

Si le GNV permet déjà de réduire les émissions de CO2 de 10 à 15 % par rapport au Diesel, c’est en le remplaçant progressivement par du BioGNV que le gain devient conséquent. Le BioGNV produit localement en France à partir de déchets permet de réduire de 80% les émissions de CO2 par rapport au Diesel.

En 2019, le taux d’incorporation de bioGNV était de 16,5% du GNV distribué en France à partir de stations raccordées au réseau.

Sur tout le territoire, plus de 150 unités de méthanisation produisent du biométhane. Il est injecté dans les réseaux de gaz pour être utilisé notamment comme carburant sous forme de bioGNV.

La centrale photovoltaïque au sol de Plogonnec en construction

La centrale photovoltaïque au sol de Plogonnec en construction

J Juil 2020 | Transition énergétique

La centrale photovoltaïque au sol de Plogonnec en construction

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Un chèque de 2 066 321€ pour les CEE TEPCV du Pays COB

Un chèque de 2 066 321€ pour les CEE TEPCV du Pays COB

J Juil 2020 | Transition énergétique

CEE TEPCV : Un chèque de 2 066 321 € pour le pays COB

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Vendredi 17 juillet, l’Agence Locale de l’Energie du Centre Ouest Bretagne (ALECOB) a organisé une conférence de presse pour une mise en lumière du dispositif CEE TEPCV. Le Pays COB qui s’étend sur 3 départements (Côtes d’Armor, Finistère, Morbihan) s’est appuyé sur les 3 SDE (SDE 22 , SDEF et Morbihan Energie) en charge du territoire pour les accompagner dans l’obtention des financements.

Zoom sur … la mobilité électrique

Zoom sur … la mobilité électrique

J Fév 2020 | Transition énergétique, Zoom sur

Zoom sur

La mobilité électrique

En 2020, alors que les prédictions de vente de voitures électriques semblent une nouvelle fois être à la hausse, zoom sur la mobilité électrique.

Avec 45 431 nouvelles immatriculations en France en 2019, soit +30% en un an, la voiture électrique a trouvé sa place sur les routes de l’hexagone. Le contexte écologique et les réglementations mises en place par l’Etat, favorisent l’achat de ces véhicules.

Les constructeurs développent leurs offres

Pour répondre à cette demande croissante, tous les constructeurs automobiles ont annoncé des stratégies de développement basées sur la motorisation électrique (ou hybride). L’autonomie minimale de 450 km théorique (soit 250 km sur autoroute) constitue pour tous, une base de conception fondamentale qui devrait rapidement augmenter.

Les nombreuses bornes de recharge rassurent

Entre 2015 et 2019, le nombre d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) a été multiplié par trois. En moyenne, 5000 points de recharge apparaissent chaque année en France. L’augmentation de ces infrastructures favorise l’achat de ces véhicules électriques. Selon le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, fin 2019, la France comptait près de 28 000 points de recharge ouverts au public, soit une borne pour sept véhicules électriques (une borne pour neuf si on ajoute les véhicules hybrides). {Chiffres Autoplus.}

La croissance du nombre de points de recharge ouverts au public montre le dynamisme des territoires pour répondre aux besoins des utilisateurs de véhicules électriques. Dans ce déploiement de bornes de recharge, les collectivités et notamment les syndicats d’énergie jouent un rôle majeur : elles ont installé plus de la moitié des bornes de recharge. En effet, 53% des points de charge ouverts au public sont implantés sur la voie publique. Cela fait suite à la volonté de ces collectivités d’encourager le développement de la mobilité électrique sur leur territoire, pour lutter contre la pollution atmosphérique et sonore engendrée par les voitures thermiques.

Pour continuer le développement de ces points de recharge, le gouvernement s’est fixé un objectif de 100 000 bornes publiques d’ici 2022.

un service unique par trois syndicats d’énergie bretons

 

Engagés dès 2015 dans le développement de la mobilité électrique, les Syndicats Départementaux d’Energie des Côtes d’Armor (22), du Finistère (29), et d’Ille-et-Vilaine (35) ont décidé de s’unir pour proposer un service commun et faciliter l’accès à plus de 1000 points de charge présents sur ces 3 départements.

Ainsi, avec le service Ouest Charge, les usagers de véhicules électriques et de véhicules hybrides disposent d’un moyen d’accès unique à un maillage de bornes commun. La mise en place de ce réseau permet aux utilisateurs de bénéficier d’une recharge à un même tarif et à un prix compétitif sur le réseau breton, et d’accéder à d’autres bornes de charges en France.

Nombre de bornes exploitées par les SDE en 2018

dans les côtes d'armor

Dans le Finistère

en Ille-et-Vilaine

En savoir + sur le réseau Ouest Charge

Un réseau qui s’étend

En juin 2019, la Bretagne et les Pays de la Loire ont officialisé un réseau interrégional unifié.

Plus de 2 200 points de charge publics installés en Bretagne et Pays de la Loire sont désormais accessibles au même tarif .

Désormais, en Bretagne (hors Morbihan) et Pays de Loire, la recharge normale coûte 0,20 €/kWh. Pour une recharge sur une borne rapide, il faut compter 0,30 €/kWh.

Notons que la carte Ouest Charge donne accès aux points de charge Corri-Door, Morbihan Energies ainsi que de nombreux autres réseaux en France en en Europe. En tout, cela représente plus de 100 000 points de charge (voir la carte des IRVE en France et en Europe)

Tarifs Ouest Charge

L’avenir de l’électrique

Les différents scénarios convergent tous pour s’accorder sur le fait que le nombre de véhicules électriques devrait fortement augmenter dans les prochaines années. Il pourrait représenter un tiers du parc automobile français en 2025 !

En unifiant leurs forces et en facilitant l’utilisation des bornes de recharge pour les électromobilistes, les syndicats d’énergie sont devenus de véritables acteurs de la mobilité électrique sur leur territoire et contribuent à la transition écologique.

Etude ADEME – Les énergies renouvelables, des filières de plus en plus compétitives

Etude ADEME – Les énergies renouvelables, des filières de plus en plus compétitives

J Jan 2020 | Transition énergétique

Etude Ademe édition 2019 :

Les énergies renouvelables, des filières de plus en plus compétitives

 

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A l’occasion des Assises de la Transition Energétique, l’ADEME publie une mise à jour de son étude 2017 sur les « Coût des énergies renouvelables en France ».

Globalement, l’étude constate que le coût des énergies renouvelables poursuit sa baisse rapide. Des filières comme le photovoltaïque, l’éolien terrestre, le bois énergie, atteignent aujourd’hui, pour une partie significative des installations, des coûts inférieurs à ceux des technologies conventionnelles. L’étude détaille également les principaux paramètres régissant les coûts de production des différentes filières de production de chaleur, d’électricité ou de gaz renouvelables.

Retrouvez l’article entier sur le site de l’ADEME

Téléchargez l'étude de l'ADEME
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